Pistas de asfalto en aeropuertos

Pistas de asfalto en aeropuertos hay en la mayoría de ciudades en todo el mundo. Estas pistas son las más eficaces desde un punto de vista estructural y de eficiencia.

Es de sobra conocido el empleo de asfalto para la construcción de carreteras.

Menos mencionadas son las pistas aeroportuarias en donde miles de aviones despegan y aterrizan a diario en cientos de aeropuertos de todo el mundo.

Tal vez no son tan protagonistas porque una vez llegados al aeropuerto, subimos al avión y perdemos de vista qué sucede alrededor. No es como el coche en donde vemos la carretera constantemente.

En este caso, de todo el viaje en avión, el tiempo que transcurre en la pista es ínfimo y, aunque esencial, casi nos parece que no existe cuando tras decir el piloto «tenemos pista para despegar» por delante queda un vuelo largo hasta oír «vamos a tomar pista» cuando ya llegamos.

Pistas de asfalto en aeropuertos. Estructuras y elementos.

El pasajero que usa los servicios aeroportuarios puede ver todo un sistema claro y limpio en donde resulta sencillo el acceso.

Puede llegar hasta aquel espacio, permanecer en sus instalaciones y después, abandonar el lugar. Sin embargo, se asombraría si pudiera descubrir todo aquello que no se ve y que permite el funcionamiento de esas estructuras.

Debajo de estas pistas asfaltadas se oculta un amplio sistema dotado de alta tecnología. En una primera aproximación a la manera en que se configuran estos espacios, es posible describir un sistema de planificación muy inteligente.

Se crean los espacios necesarios para colocar los sensores de información apropiados en el proceso de construcción. En el diseño del conjunto hay toda una amplia señalización luminosa que permite el uso de las pistas e instalaciones con máxima seguridad.

Las comunicaciones son algo crítico en este tipo de espacios. Las comunicaciones sirven para conectar al avión con la torre de control así como al resto de aeronaves. La comunicación se realiza por radio, mediante sensores luminosos, y códigos de luces o textos escritos.

Debe estar muy bien definida la estructura y el conjunto para que fluya el transporte aeroportuario.

Las pistas asfaltadas en los aeropuertos ocupan una gran parte de todo el perímetro y están integradas en sectores con suelo de cemento en su mayoría que conducen hasta hangares y edificios anexos para mantenimientos así como carga de mercancías.

Pistas, Aviones y edificios.

El aeropuerto consta de tres elementos principales que son las pistas, los edificios adjuntos y los aviones. Los edificios disponen de áreas para la venta de billetes y asistencia al pasajero, facturación de equipaje y controles de seguridad para el acceso.

También hay puestos de seguridad y aduana en el caso de aeropuertos internacionales, para el control y seguridad de personas y mercancías. Además existen en todo el aeropuerto una gran cantidad de salas para servicios de asistencia así como para su propio funcionamiento interno.

Dentro de estas edificaciones hay una logística muy especializada para que mediante pasillos, pasarelas y vehículos, el pasajero pueda acceder a los aviones. También hay un elaborado sistema de distribución de equipaje.

En el aeropuerto hay también una gran cantidad de tiendas así como numerosas cafeterías y locales con distintas formulas de restauración modernas.

Por último, los dos elementos esenciales a parte de las pistas antes mencionadas son la torre de control y los propios aviones. La comunicación entre ellos así como el control y seguimiento del espacio aéreo son esenciales para que los vuelos sean seguros.

Además las torres de control están en comunicación con otros aeropuertos.

Pistas de despegue y aterrizaje.

Estas pistas tienen una gran longitud para permitir que el avión pueda despegar y aterrizar con plenas garantías. Su longitud depende de las dimensiones de los aviones que allí maniobren. Cuanto más grande sea el avión mayor deberá ser la pista.

En cualquier caso el ancho de la misma es muy superior comparada con pistas de tráfico rodado.

Se debe tener en cuenta que tanto en el aterrizaje como en el despegue, la aeronave puede ser afectada por vientos laterales que la desplacen antes de completar la maniobra. Así, el ancho de las pistas suele ser suficiente para que el avión pueda moverse con soltura.

Es muy importante que el asfalto de estas pistas cumpla con los requisitos suficientes de tracción para poder tomar suficiente velocidad en el despegue y también la tracción necesaria para, una vez tomado tierra, frenar la aeronave.

Todo el conjunto de cemento y asfalto que constituyen la base aeroportuaria, está en contacto y dispone de un sistema conjunto de comunicaciones ya mencionado antes.

Seguridad aeroportuaria y mantenimiento.

Estos espacios disponen de sistemas de drenaje eficaz para en caso de lluvias asegurar que no se inundan. Puede parecer algo de poca importancia pero es algo de lo más importante.

Hay aeropuertos en ciudades de todo el mundo en donde el clima es muy lluvioso. También hay épocas del año en donde la caída de nieve es abundante.

De esta manera, hay que considerar que en un espacio plano y extenso como el aeroportuario, diseñar maneras de evacuación de líquidos o nieve, es importante.

Desde su planificación, todo el proyecto aeroportuario está calculado hasta el más mínimo detalle para garantizar su seguridad y funcionalidad.

Existe una dotación de vehículos especiales que permiten la limpieza de pista en caso necesario.

Al igual que existe todo un sistema anti incendios, vehículos de bomberos, y vigilancia, también hay dotaciones de vehículos especiales que permiten la limpieza puntual.

Las pistas se limpian además de residuos que son sobre todo trozos de caucho desprendido de las ruedas en los aterrizajes. Hay además muchos otros pequeños objetos que caen de los aviones sometidos a grandes tensiones tanto en el aterrizaje como en el despegue.

De esta manera, unos equipos de limpieza están especializados en dicha recogida varias veces al día.

Otros equipos especiales se dedican a analizar las condiciones del pavimento en donde el asfalto puede sufrir deformaciones o alteraciones. Cuando las ruedas de un avión grande tocan la pista, la presión en este punto es muy alta y es posible que el asfalto, con el paso del tiempo deba ser renovado.

También es preciso asfaltar de nuevo las pistas que ya tienen varios años de uso continuado.