Mantenimiento y adecuación de viales en entornos cambiantes son una mejorar de la seguridad en la conducción.
El objetivo de este tipo de actuaciones es hacer más seguras las carreteras, autovías y autopistas.
El asfalto que se extiende por gran parte del territorio precisa de una limpieza y mantenimiento a cargo de equipos profesionales.
Mantenimiento y adecuación de viales. Tipos de entornos.
Hay miles de kilómetros asfaltados que recorren todo el globo.
Se ha avanzado mucho en la realización de nuevos diseños y trazados que se adapten mejor al entorno.
Existen asfaltos que, por su diseño y composición, de manera literal, se podría decir que limpian la carretera.
Estas carreteras, viales y autopistas se construyen sobre entornos muy diferentes en su geología. Se trata de espacios que están sometidos a climatologías muy diversas.
De esto modo, se hace necesario crear nuevas carreteras con diseños que tengan en cuenta todas estas variables.
Y por otro lado, sobre aquellos viales que ya se construyeron hace muchos años, es preciso plantear métodos de limpieza efectiva sobre su superficie así como rediseñarlos en muchos casos.
Entornos y espacios geológicos.
El planeta está formado por una geología muy distinta. La mayor parte está cubierta por el agua del mar.
Las carreteras discurren sobre tierra firme. Sólo en aquellos entornos insulares salpicados por numerosas islas, penínsulas o aguas de poca profundidad, se construyen largos puentes y pasarelas.
Hay viales que deben recorrer territorios repletos de montañas, cañones, y valles profundos. Existen muchísimos tipos de roca, tierra y arena que se deben considerar cuando se diseña una nueva carretera.
Es preciso partir de un diseño efectivo y útil que mejor se adapte a cada espacio.
Mantenimiento y adecuación de viales. Agresiones sobre el asfalto.
El asfalto de autopistas, carreteras y autovías está sometido a numerosas agresiones que lo desgastan.
La principal causa de desgaste en estas superficies asfaltadas está en la propia tracción de los vehículos que la recorren.
Sobre el asfalto se desplazan una amplia gama de vehículos entre los que destacan los utilitarios o vehículos tipo turismo. Estos coches son ligeros pero muy numerosos.
Su paso continuado sobre una misma superficie provoca un evidente desgaste por su tracción.
Otros vehículos que protagonizan un mayor desgaste en estas superficies son los camiones que transportan mercancías pesadas. Se trata de vehículos de ocho hasta dieciséis ruedas de gran tonelaje.
La superficie de estas ruedas es mucho mayor que la de un coche pequeño y, además, imprime sobre el asfalto una presión enorme.
En aquellas carreteras que son recorridos por un número elevado de este tipo de vehículos de tipo industrial, se produce una fatiga enorme en el asfalto.
Meteorología y geología.
La meteorología y la geología del entorno son dos tipos de agresiones que también sufren estas superficies.
La caída de lluvia constante sobre el asfalto que deposita sobre su superficie elementos químicos de la atmósfera como contaminantes, afecta al asfalto.
También la deposición de sedimentos traídos por esa lluvia o el viento, lo afectan.
La nieve y el hielo son dos elementos que producen una enorme fatiga mecánica en las carreteras. Se producen dilataciones continuas en los pequeños huecos de su superficie por los cambios de temperatura.
Actuaciones sobre el asfalto.
Las carreteras que recorren espacios distintos en su geología o con meteorología cambiante, precisan de un mantenimiento frecuente.
Sobre el pavimento caen sedimentos que transporta el aire, la lluvia e incluso pequeñas torrenteras junto a los viales.
En el diseño de las carreteras modernas se implementan estructuras que permiten un espacio doble de servicio. Estos espacios consisten en áreas de arcén, cunetas con desnivel y canalizaciones para evacuar aguas.
Junto a estas estructuras se disponen también amplios espacios de terreno que separan el conjunto del entorno. De esta manera, la separación actúa como una barrera frente a la caída de rocas en laderas y pequeños cauces o lagunas en áreas llanas.
Estos diseños están pensados para minimizar el alcance de estos sedimentos de tierra y arena, así como otros objetos.
Cuando el asfalto se cubre en una alta proporción por estos sedimentos, pierde sus propiedades de adherencia.
Esto hace una carretera muy insegura para los vehículos que circulan por la misma.
Y esa es la razón por la que es preciso limpiar los viales más afectados. Sucede con más frecuencia en esos espacios con mayores niveles de exposición a la meteorología cambiante.
Las carreteras que discurren cercanas a la costa, en áreas de playa, el viento constante transporta la arena hasta su superficie.
De esta manera, sus arcenes se cubren por completo al igual que gran parte de sus carriles. Para solucionarlo, existe un servicio de limpieza constante que barre estas arenas que llegan de dunas cercanas.
Los conductores deben circular con precaución por estos entornos. Reducir la velocidad y tratar de circular por los espacios centrales, son dos maneras de evitar que el vehículo pierda adherencia en su desplazamiento.
Mantenimiento y adecuación de viales. Reformas y obras de adecuación.
Los viales, como se explicaba antes, sufren un gran número de agresiones por el entorno.
Primero se realiza una valoración de los trabajos necesarios para adecuar mejoras. Se calculan las soluciones más oportunas al entorno que permitan la renovación de estos viales.
A continuación, se renueva la superficie de asfalto realizando un reasfaltado del conjunto.
También se mejoran las señalizaciones de aviso e indicación. En aquellos proyectos de gran envergadura, estas obras de mejora y adecuación de viales, pueden tener un mayor alcance.
Es posible que se realicen modificaciones en los trazados de estas carreteras que mejoren la conducción.
Esto se logra eliminando curvas peligrosas que impiden la visibilidad. Se diseñan tramos de carreteras más rectos y uniformes que permitan una conducción más cómoda, rápida y segura.
Se ensanchan los arcenes y se crean espacios de asistencia cada cierto número de kilómetros. En estos tramos, se pueden realizar paradas de emergencia y asistencia en carretera.
En todos estos nuevos tramos de carreteras modificadas, se incorporan señalizadores luminosos y paneles digitales con información que se transmite en tiempo real.
También se incorporan sistemas de vigilancia mediante cámaras de televisión, así como tramos con iluminación adicional.
Es el caso de túneles y espacios abiertos de menor visibilidad que, mediante sistemas de luz led con alimentación solar, permiten ver con mayor claridad.